该系统以传统转向为基础，取消了机械中间轴，通过电信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈。

　　IT之家注意到，特斯拉早在 2020 年就已在美国得克萨斯州奥斯汀组件团队，以开发线控转向系统。随后，马斯克在 2021 年证实，特斯拉“确实在研究线控渐进式转向系统，但距离投入使用还有几年时间”。此次特斯拉申请专利，标志着线控转向系统距离实际量产已经不远。

　　特斯拉描述称，冗余组件是分区隔离的，因此即使一个或多个组件发生故障时，也不会危及系统的安全。这套设计也将允许冗余，且无需机械转向系统。